¿Qué es el Salute Comunidad de veteranos?
La Comunidad de veteranos es una cohorte única de veteranos que sirven como ejemplos del valor que el entrenamiento militar y la experiencia aportan a nuestra industria. La comunidad de veteranos apoya Salutey se esfuerza por lograr nuestra visión compartida de brindar oportunidades profesionales a los cónyuges de veteranos y militares en la industria de los centros de datos. Estamos orgullosos de estos veteranos por retribuir a otros veteranos que buscan comenzar una carrera en esta industria.
Lee Kirby, Salute El cofundador y coronel retirado del ejército entrevistó al miembro de la comunidad de veteranos Ben Pesek, vicepresidente de operaciones del sitio en Ascent LLC y ex suboficial de segunda clase de la Armada.
Antes de profundizar, a nuestros lectores les encantaría conocerte un poco. ¿Puedes contarnos un poco sobre tu infancia?
En primer lugar, me gustaría extender una nota sincera de agradecimiento a todos aquellos que actualmente están sirviendo y han servido en el ejército en todas sus capacidades, y a sus familias. Una cosa que he aprendido en el camino, de hecho del Coronel Kirby, es que también se necesita un esfuerzo masivo por parte de los civiles para apoyar a las ramas militares de nuestra nación, por lo que también extiendo un sincero agradecimiento a esas entidades. Estoy especialmente agradecido al Coronel Kirby y al Sr. Okroy por esta oportunidad también, gracias caballeros por todo lo que hacen por nuestra industria y nuestra comunidad de veteranos.
Mi infancia fue algo típica de un niño que crecía en los suburbios de Chicago. Deportes / actividades al aire libre en verano y hockey durante todo el año. Fui muy afortunado de poder jugar al hockey de viaje AA / AAA mientras crecía, y por eso, nunca podría agradecer lo suficiente a mis padres. Éramos una familia al aire libre ... camping, pesca, senderismo, etcétera. Si bien hicimos una buena cantidad de viajes, ciertamente no se lo entregaron a mi hermano y a mí. Siempre teníamos la tarea de hacer algún tipo de esfuerzo en la casa para ganarnos un lugar en el itinerario del viaje; una lección de vida que le transmito a mis hijos de la misma manera. Nada en la vida es gratis.
Me introdujeron de alguna manera en el entorno crítico desde el principio, al ser un bomba de impulsión magnética técnico de mi padre durante la mayor parte de mi infancia. Las bombas de accionamiento magnético son aquellas que tienen el motor y el extremo de la bomba acoplados magnéticamente, lo que permite que los fluidos peligrosos que se bombeen estén contenidos en la carcasa exterior, por lo que no interactúen con los componentes mecánicos / eléctricos. Mis tareas incluían principalmente construcciones de especificaciones de bombas de transmisión magnética que se usaban para fluidos corrosivos (soda cáustica, ácido sulfúrico), todas las cosas desagradables que la mayoría no se da cuenta están en el jabón, champú o se utilizan para el metal cromado que sale de la línea. . A veces (mucho antes del 9 de septiembre) me unía a las llamadas de servicio y hacía parte del trabajo sucio si mi altura y peso fueran más aplicables al trabajo en cuestión.
“A lo largo de mi infancia y adolescencia, junto con un enfoque en las actividades al aire libre y el trabajo, me inculcaron dos mentalidades notables que he llevado conmigo desde entonces. Esté siempre preparado y siempre haga lo correcto incluso cuando nadie esté mirando ”.
-Ben Pesek
¿Y qué vas a hacer hoy?
Actualmente, soy el vicepresidente de operaciones del sitio de Ascent LLC. Superviso el grupo de operaciones del sitio, de más de 125 personas, que operan y mantienen los entornos críticos para nuestra cartera operativa. En esta función, soy responsable de todo, desde las responsabilidades presupuestarias, las operaciones ambientales críticas y, lo más importante, el personal y su seguridad. He sido parte del equipo Ascent durante 9 años y lo he disfrutado muchísimo; es una organización verdaderamente fantástica para trabajar.
¿Puede contarnos un poco sobre su formación militar?
Estuve en la Marina de los EE. UU. De 2004 a 2008, en el USS Empresa CVN 65, y obtuvo el rango Maquinista 2nd Suboficial de clase, guerra de superficie calificado.
Mi servicio naval alistado es algo único, ya que estaba estacionado a bordo del portaaviones USS Enterprise CVN 65, donde compañeros de maquinistas convencionales y nucleares coexistían en las mismas divisiones / operaciones de planta. Comencé mi alistamiento como bombero no designado, hasta el final sin ninguna dirección profesional desde un punto de vista militar. Recordando el momento en que me enlistaron, supongo que realmente no me importaba, solo quería saber que si trabajaba bien, eventualmente avanzaría o tendría algunas opciones de adónde ir.
Al principio, durante el campo de entrenamiento, tenía mi corazón puesto en ser un buceador, pero desafortunadamente, mis maneras imprudentes de adolescente impidieron que el jefe maestro de buzos firmara rápidamente mi paquete de solicitud después de aprobar los exámenes físicos especiales de guerra debido a algunas preocupaciones de autorización de seguridad. . Finalmente obtuve las autorizaciones más tarde en la flota. Entonces, del campo de entrenamiento, fui a la flota. Trabajé tan duro como pude, califiqué tanto como pude y pensé que eventualmente valdría la pena. En 2007 fui seleccionado para el Programa de Avance de Mando para CVN 65 y ascendido a Suboficial de Segunda Clase (E-5) meritoriamente por mi Comandante en Jefe (CO) entre un par de miles de marineros.
Recuerdo vagamente una conversación con el jefe de comando y de departamento hacia la última parte de mi alistamiento en la que había solicitado órdenes de separación y me preguntaron por qué. Presenté una solicitud para ingresar al programa de buceo, como pretendía originalmente, luego de haber realizado una gira exitosa en el mar con evaluaciones estelares y posteriormente se me negó. En ese momento me dijeron que me necesitaban a bordo, por lo que se emitió la denegación. Aunque no permanecí en servicio activo después, ni una sola vez me he arrepentido de mi servicio militar.
¿Puede compartir la historia más interesante que vivió durante su carrera militar? ¿Qué "conclusión" aprendiste de esa historia?
Como la mayoría de los miembros del servicio naval, tengo una serie de "historias de mar", un montón de debacles de visitas a puertos, movimientos de barcos en el mar o historias de terror del temido calor del Medio Oriente. Sin embargo, una historia en particular fue una lección significativa que aprendí al principio de mi carrera naval y la que me gustaría compartir en este foro. Se relaciona directamente con todos los entornos de misión crítica y sus operaciones: La complacencia mata.
En algún lugar del Golfo Arábigo, el barco estaba realizando operaciones de vuelo en apoyo de la Operación Libertad Duradera y Libertad Iraquí. Las fuerzas terrestres en ambas arenas dependían en gran medida del apoyo aéreo, ya que nuestro CO se transmitía por el sistema de comunicaciones durante esas semanas. Recuerdo que los aviones fueron lanzados todo el día y toda la noche con paquetes llenos de municiones que regresaban descargados y probablemente con poco combustible.
En ese momento, había un problema con uno de los generadores de turbina de servicio del barco (SSTG), por lo que el SSTG de nuestra planta transportaba 2 buses de carga. Para hacer las cosas aún más interesantes, el equipo de Examen de Salvaguardia del Reactor Operacional también estaba a bordo inspeccionando las operaciones del barco. Fue un día largo, reparaciones de plantas, mantenimiento y luego mira. Todo en el calor extremo de la planta. Mientras estaba en el reloj de un operador, se me ordenó que asegurara un equipo en particular, algo que había hecho cientos de veces. Después de recibir la orden, recuperé y revisé el procedimiento. Comencé con el aislamiento de la válvula, sin embargo, no me referí a cada paso del procedimiento, ya que normalmente pensaba "Lo entendí". Tampoco mantuve la mentalidad de "Apuntar, leer, operar" y aislé complacientemente la válvula incorrecta.
Esta acción aisló el agua del condensador al SSTG que transportaba los 2 buses de carga crítica y, por supuesto, posteriormente se desconectó y provocó un incidente importante. La energía de la isla del portaaviones, las luces de la cabina de vuelo y un montón de otras cargas críticas estaban en esos autobuses, por lo que no hace falta decir que fue un gran error. Más tarde me dijeron que los aviones en el aire tenían que desviarse o repostar en el aire ... no era mi mejor momento.
Sin embargo, algunos puntos de la historia:
“Si bien, aunque se implementan cantidades masivas de mitigación de riesgos, los humanos inevitablemente cometerán errores, las acciones y la sabiduría transmitidas a otros a través de las lecciones aprendidas posteriores pueden alterar el curso de todas las operaciones futuras.
Es vital que los superiores 'respalden a su gente' incluso cuando se cometen errores honestos y para garantizar que esos momentos se conviertan en actividades educativas que prosperen en todo el equipo ".
-Ben Pesek
No obstante, aprendí de este error, especialmente después de las repercusiones de mis acciones. Mi comando podría haberme enviado al Mástil del Capitán, pero en su lugar eligió que yo capacitara a otros, que fuera responsable de asesorar a los futuros operadores y, en su lugar, un gran número de otros "go-do's". No me malinterpretes, fue especialmente doloroso que me enviaran al camarote del CO para que me mordieran el trasero, pero nunca olvidaré mi comando detrás de mí a pesar de que cometí un error. Realmente aprendí de ese incidente y he transmitido esas lecciones aprendidas a otros a partir de ese momento.
¿Cree que su experiencia en el ejército lo ayudó a prepararse para los negocios o el liderazgo? ¿Puedes explicar?
¡Sin duda, absolutamente!
Después de separarme, volví y analicé el calendario para comparar el tiempo en el mar con el tiempo en el puerto base. Más del 85% de mi servicio se completó en curso o en servicio. El ritmo operativo del USS Enterprise durante mi alistamiento fue intenso, una rutina absoluta para todo el personal del barco. Esto se relaciona directamente con el entorno del centro de datos. Electrones, agua, aire, todo fluyendo constantemente, relacionando así estos entornos críticos con un gran barco en tierra. Cualquiera que sea el ritmo operativo del entorno del centro de datos, estoy listo. El control de incidentes también es una función importante de nuestras responsabilidades como operadores de centros de datos. El entrenamiento en el trabajo en el ejército brindó experiencias vitales que he utilizado en todo momento.
Desde una perspectiva de liderazgo, el ejército lo expone a algunos de los mejores "gerentes" que esta nación puede producir. Recuerdo haber visto al almirante Spicer (en ese momento era el comandante del grupo de ataque y luego el Jefe de Estado Mayor de la administración Obama) sirviendo comida a los alistados una noche. Cuando le pregunté, 'Si hubiera perdido una apuesta', su respuesta fue algo así como "Conozca a sus marineros, conozca sus roles, comprenda sus trabajos y luego lidere". También lo recuerdo diciendo "Todos se ponen los pantalones en una pierna a la vez". Nunca olvidaré eso, y es algo que utilizo en mi rol todos los días.
Ninguno de nosotros puede lograr el éxito sin ayuda en el camino. ¿Hay alguna persona en particular por la que estés agradecido que te ayudó a llegar a donde estás? ¿Puedes compartir una historia?
En particular, mi verdadero influencer sería mi padre, John Pesek. También un marinero alistado anterior, me proporcionó la base de mi ética de trabajo. No estaría donde estoy hoy sin él o mi madre Laura.
Desde una perspectiva de servicio activo, ese sin duda sería Cameron Cuskey, el Suboficial Jefe Maestro de Maquinista (MMCM). Una cosa es segura, MMCM Cuskey siempre te apoyó.
MMCM Robert Massie, recién llegado al mundo civil y al campo del entorno crítico, realmente me enseñó las "cuerdas" de ser un operador crítico y líder del centro de datos. "La MITIGACIÓN DE RIESGOS es de lo que se trata", inculcó.
Eres parte de la Salute Veterans Community, que comparte una pasión común por ayudar a los veteranos a ingresar a la industria de los centros de datos. Se centra en los veteranos que ayudan a los veteranos. Por qué esto es importante para ti?
No importa la rama de servicio, el tiempo activo o en reserva, sea cual sea el caso, todos esos individuos de alguna manera, forma o forma ponen en riesgo su vida por nuestro país y por nuestras libertades. El conocimiento y la experiencia adquiridos con el servicio militar son invaluables y algo en lo que nuestra industria puede apoyarse. Agradezco cualquier oportunidad de ayudar a quienes buscan un papel en el ámbito del medio ambiente crítico.
Eres una persona de gran influencia. Si pudieras inspirar un movimiento que traería la mayor cantidad de bien a la mayor cantidad de personas, ¿cuál sería? Nunca se sabe qué podría desencadenar su idea.
En lo que respecta a nuestra industria, mi "movimiento sugerido" sería, de alguna manera, ilegalizar completamente trabajo eléctrico energizado. Como operadores de centros de datos, a menudo somos testigos o estamos directamente involucrados en el trabajo obligatorio que involucra los matices de la letra pequeña dentro de NFPA 70E para permitir que ocurra el trabajo eléctrico energizado, la mayoría de las veces las instalaciones de circuitos derivados en paneles energizados ya que son "críticos para el negocio".
¿Es esto necesario? ¿Por qué ponemos nuestros activos más valiosos, nuestros operadores / técnicos, en peligro para un servidor? Si la empresa no está preparada con fuentes de alimentación duales para un dispositivo y / o algún tipo de redundancia de red, ¿es realmente tan crítico? A menos que estemos instalando un receptáculo para alguien en una máquina de corazón artificial, como ejemplo, en mi opinión, debería eliminarse toda la asignación de trabajo eléctrico energizado. Todas las empresas deben estar preparadas para cortes momentáneos de una fuente de energía (si su topología está estructurada de esa manera) para que el trabajo se pueda realizar de manera segura, mitigando así el riesgo para las personas, no la carga crítica. Ya sea que los paneles sean "seguros para los dedos" o algún tipo de conducto de bus instalado, esos atributos de diseño deben incluirse en el código, no solo como "mejores prácticas".
“Nuestro programa de seguridad está arraigado en nuestra cultura y estamos completamente de acuerdo con el Sr. Pesek. Salute no realiza trabajos eléctricos energizados, y apoyamos cualquier idea para regular la práctica, ya que todavía hay empresas que voluntariamente ponen en riesgo al personal ”.
-Salute Mission Critical liderazgo
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